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Nuestro
producto para la optimización de combustibles,
OPTIMISER, tiene una duración de varios años, no afecta la
garantía del vehículo, se puede intercambiar entre vehículos, aumenta la
vida del catalizador, aumenta la vida útil del motor, aumenta
el tiempo de cambio de bujías y aceite, además, disminuye los
contaminantes al medio ambiente. Insistimos en que nuestro producto actúa
sobre el combustible, modificando la estructura a nivel molecular que no
permite que los motores puedan consumir el combustible en el 100%.
Actualmente los motores no pueden consumir más del 75% a 80% del
combustible y nuestro equipo funciona para todo motor de gasolina, gas GLP,
gas GNC, diesel, diesel marino(es el que usan los yates).
Debemos
tomar en cuenta que se utilizaran un número de unidades que es proporcional
al tamaño y capacidad del motor, vale decir, un dispositivo se utiliza
(desde una moto o cortadora de césped)en un motor
de hasta 4 cilindros y de 2,200 c.c de capacidad,
luego de 2,300 cc se recomienda utilizar dos dispositivos o en caso de 6
cilindros y así sucesivamente. Tanto en motores a base de diesel y
gasolina. En caso de buses o camiones, al manejar una superior cantidad de
combustible, siendo el caudal de mayor volumen, deberán usarse más unidades
de economizadores.
Preguntas frecuentes:
¿AFECTARÁ
EN ALGO A MI VEHÍCULO EL INSTALAR EL ECONOMIZADOR? Absolutamente no, ya que
al ir instalado al sistema de alimentación de combustible al motor, no
afecta en nada la parte mecánica y/o eléctrica del vehículo.
Esta es la mayor
garantía que Ud puede tener de nuestro producto
para su vehículo.
¿PODRÉ AL AHORRAR, PERDERLA
FUERZA DEL MOTOR?
R) Efectivamente ud lograra no solo ahorrar combustible, sino que además
aumentara la fuerza de su motor en un 10
a 15% o más, y por su puesto al lograr lo anterior, ud estar eliminando los gases contaminantes en un 80% o
más, disminuyendo la emisión tóxica.
¿TIENE
QUE HACER ALGUNA ALTERACIÓN A MI AUTOMÓVIL PARA INSTALARLO?
R) Normalmente no
en un 99% de vehículos, por lo demás es política de la empresa no realizar
alteración alguna al vehículo para instalar el Economizador.
¿ES
FÁCIL DE INSTALAR?
R) Sí, no tarda
más de 10 minutos, sí el vehículo está en condiciones normales.
¿REQUIERES DE ALGÚN MANTENIMIENTO?
Ninguno.
Prácticamente no le afecta el agua, el calor, nada.
¿CÓMO FUNCIONA EL ECONOMIZADOR?
Funciona
acondicionando el combustible (Gasolina, Diesel, etc).
La sinergia de los procesos Químico y Ferromagnético altera la estructura
molecular del combustible. Un mejor enlace entre las moléculas de
combustible y el aire, promueve un proceso de combustión más eficiente,
mejora la combustión y funcionamiento del motor, reduce emisiones
contaminantes, ahorra combustible.
La carbonilla que
a través de los años se incrusto en el motor, se empieza a desprender de
las paredes interiores tomando dos caminos: carter
del aceite y silenciador; En un periodo de tiempo “X” la carbonilla
finalmente saldrá del motor vía cambios de aceite y escape.
¿CÓMO SE SI EL ECONOMIZADOR ESTA FUNCIONANDO?
Los
conductores notaran una mejoría gradual en la economía de combustible, el
funcionamiento del motor y una reducción de emisiones de humo.
Existen varias
formas para comprobar los resultados:
METODO
AUDITIVO.
Escuche
atentamente su motor con la tapa abierta, ponga atención al ritmo y
estabilidad de su motor previa a la instalación de su economizador;
Inmediatamente después de instalado, proceda a escuchar atentamente, usted
notará una estabilización del motor inmediata la reducción casi total de
pequeñas explosiones notará un pequeño aumento en las revoluciones por
minuto sin sacrificar la estabilidad del motor.
METODO
VISUAL.
Saque una bujía y
observe la capa de carbón que tiene, instale el economizador. y recorra por lo menos 250
km. Usted observará como desaparece el carbón y las bujías trabajarán con
mayor limpieza y tomaran un color plomado, prueba inequívoca de excelente
combustión y por ende menos consumo de combustible.
Observe
el aceite antes de la instalación y note después de 1,500
Km un desgaste y color inusual por la limpieza interna que su economizador
efectuó.
METODO DE
EMISIONES.
Proceda a tomar
una lectura de emisiones previa a la instalación del economizador maneje
solamente 1-2 km. con el
dispositivo y tome medidas de nuevo usted notará una reducción de las
emisiones, una tercera lectura después de 700 kms.
Muestra mejores resultados en la baja de emisiones; Esto demuestra una
mejoría de combustión, por lo tanto menos combustible y emisiones tóxicas.
METODO
MATEMÁTICO.
Este método debe ejecutarse al pie de la letra para
evitar errores y lecturas falsas (PRUEBA EXPRESS):
1. Llenar el tanque
de combustible al tope (hasta rebosar).
2. Recorrer 100Km
aproximadamente entre ida y vuelta sin economizador (o los Km que usted
desee).
NOTA:
el combustible evapora más rápido
cuando el tanque esta menos lleno.
3.
Regresar
al punto de llenado (gasolinera) y llenar nuevamente combustible.
(Preferentemente en la misma Gasolinera).
4. Tomar la lectura
de los kilómetros recorridos y los galones que entraron en la segunda
llenada. La división entre los Kilómetros y los galones nos dará un resultado exacto de
rendimiento.(Km/gal)
5. Con el tanque
lleno y el dispositivo Instalado, recorrer misma cantidad de kilómetros
(misma ruta preferentemente).
6. Nuevamente
Regresar al punto de llenado (gasolinera)y
recargar combustible. (misma Gasolineria).
7. ¿Cuántos
galones acepto el tanque?
Luego de utilizar el tanque, divida los km
recorridos entre los galones (km/gal)
¿CUALES
SON LOS BENEFICIOS MAS IMPORTANTES DEL ECONOMIZADOR?
AHORRO DE COMBUSTIBLE
Puede variar entre
un 12% a 25%. (La mayoría de los usuarios reportan un rendimiento de 15% en
Ciudad y 22% en Carretera). Este mínimo garantizado se debe a que cada
motor reacciona diferente debido a su configuración de carburación o mezcla
de aire combustible, el estado de las bujías, cables eléctricos, etc.
AFINACIÓN
Los
periodos son más largos, (con menos frecuencia).
CAMBIOS DE ACEITE
Son
más espaciados los cambios de aceite (2 o 3 cambios en un año de ahorro).
MAYOR VIDA UTIL DEL MOTOR
La duración es
mayor, ya que pasa por un Proceso de limpieza interna; eliminando y
previniendo la formación de “Escamas de carbón” que se van acumulando en
las Cámaras de combustión, Bujías, Anillos, Válvulas, Chisperos etc. lo que
le dará mayor Rendimiento, Eficiencia, Enfriamiento y Duración.
MAYOR
POTENCIA
De
un 10% a un 15%.
REDUCCIÓN
SIGNIFICATIVA DE EMISIONES TOXICAS
De un 60% a un 85%.
¿CUANDO
EMPIEZA A NOTARSE LOS RESULTADOS DEL ECONOMIZADOR?
Todos los
Vehículos se comportan de manera diferente aun siendo del mismo Modelo y
Marca, por lo que en algunos casos será casi de Inmediato, y en algunos
otros en forma gradual.
La
disminución de residuos y partículas es progresiva (proceso de limpieza),
los mejores resultados se obtendrán a partir de 1,500
Km. de recorrido, que no quiere decir, que recién se notaran, se
empieza el ahorro prácticamente al inicio.
En modelos muy
recientes (2008, 2009 y 2010), los motores poseen todo lo necesario para
una optima combustión; Cables de corriente, bujías, etc
al 100%, por lo que tienen su combustión en un nivel alto.
¿QUÉ
ES EL PERIODO DE “ESTABILIZACIÓN o "ADAPTACION"”? ¿ES IGUAL EN
TODOS LOS VEHÍCULOS?
Es el proceso de
“Limpieza interna del motor” que se manifiesta en todos los vehículos que
poseen un dispositivo. No es igual en todos los vehículos, dependiendo del
año del mismo y su condición mecánica.
¿CUÁLES SON LAS CAUSAS POR LAS QUE LOS
AHORRADORES NO FUNCIONEN DE MANERA
TOTAL O FUNCIONARAN PARCIALMENTE?
Algunos casos
pueden ser debido a la
configuración de afinación, carburación, tipo de bujías, cables de
corriente, historial de desempeño (carretera o ciudad), esto carboniza en
más o menor grado el interior de cada motor, según sea su grado de
carbonización en los interiores, es lo que tardará en estabilizarse o
adaptarse el dispositivo.
SE
INSTALO EN UN LUGAR O POSICIÓN INADECUADA.
CABLES DE BUJIAS
CON DEFECTO.-
Demasiado
sucios, muy usados, etc.
FILTRO
DE AIRE DEMASIADO SUCIO.-
En
ocasiones está muy sucio por lo que se sugiere cambiarlo (o bien
retirarlo).
SENSOR
DE OXIGENO DAÑADO O QUEMADO.-
En los casos de
Vehículos con el sistema de Full Injection se
sugiere revisarlo y cambiarlo o bien resetear la
Computadora del Vehículo.
Si el sensor de oxigeno
está dañando, la computadora no podrá hacer los ajustes pertinentes.
CARBURACION.-
En los
vehículos con sistema de carburador se recomienda re-carburar (ajustar) áspreas ya que posiblemente la mezcla aire-combustible
que tenía antes de instalar el dispositivo, pudo quedar muy castigada de
oxigeno (aire), con el ionizador la mezcla
necesitara por lo general más cantidad de oxigeno. (Si lo puede llevar a
cabo con un con medidor de gases es mejor).
USO
DEL AIRE ACONDICIONADO.-
Los
rendimientos pueden variar cuando se utiliza el Aire acondicionado que
cuando no se usa. es por eso que al realizar las
pruebas de rendimiento es necesario que se efectúen bajo las mismas
condiciones (con o sin).
LA
MANGUERA DE ALIMENTACIÓN ES DEMASIADO GRUESA.-
Algunos
modelos tienen la línea de alimentación cubierta de una “Malla de acero
trenzado” o “Doble cubierta plástica”. La recomendación es la de retirar
con cuidado dicha cubierta (Capa) solo el tramo que ocupara el Ionizador ya que
posiblemente disminuya el rendimiento. Esta operación no causara problema
alguno a su motor.
Si después de
haber efectuado este tipo de revisiones el vehículo no obtiene el ahorro
esperado (casos muy escasos) es que está quemando muy bien su gasolina,
está bien calibrado y combustiona al máximo. Sería un caso especial, -5 en
cien!!- (Esto lo podrá explicar mejor un
Mecánico).
¿PUEDO
INSTALAR YO MISMO EL IONIZADOR ECONOMIZADOR?
Claro
que si, ¡ES MUY FACIL! Se instala en tan solo 5 minutos y no se requiere
ningún tipo de herramienta ni conocimiento Mecánico. De cualquier manera si
persisten dudas recomendamos que lo lleven con un mecánico de confianza que
fácilmente interpretara las instrucciones o le podemos recomendar uno.
¿EN DONDE MÁS PUEDO INSTALAR EL DISPOSITIVO?
El Dispositivo
se puede instalar en cualquier vehículo, tanto de Gasolina, diesel marino y
Diesel. También en cualquier Motor o instalación que utilice este tipo de
combustibles: Maquinaria Industrial, Generadores, Plantas de energía, Calderas, Hornos, Camiones, Motocicletas,
Lanchas, Barcos etc.
¿QUE
PASA SI SE COLOCA EL DISPOSITIVO ANTES DE LA
BOMBA?
La bomba al ser
un motor eléctrico genera un campo magnético de pequeña intensidad pudiendo
interferir con el campo del Dispositivo por lo que existe la posibilidad de
que disminuya el efecto del Ionizador reduciendo
su eficiencia.
Otros
tipos de bomba mecánica crean turbulencias que logran desorientar la
ionización o el orden conseguido para su óptima combustión.
¿POR
QUE ES MAS EFECTIVO INSTALARLO LO MAS CERCANO POSIBLE AL CARBURADOR O AL
FUEL
INYETION O ANTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN (DIESEL)?
El
hecho de colocarlo lo más cerca, es para evitar posibles “turbulencias”
generadas por cualquier accesorio que traiga el vehículo (por ejemplo
filtros de combustible o uniones del conducto de alimentación). Estas
turbulencias pudieran disminuir el efecto del campo magnético.
¿SE
PUEDE COLOCAR EN UN VEHÍCULO CON CATALIZADOR?
Sí, se puede
colocar y es muy recomendable. Los vehículos con catalizador llevan una
sonda (LANDA) que está en contacto con los gases de escape. Esta sonda es
la responsable de mandar impulsos eléctricos que hacen que se regule la
mezcla de aire y gasolina.
Cuando la
Landa esta sucia de carbonillas no manda correctamente estos impulsos
estropeándose el catalizador del vehículo. Al mejorar la combustión, el
Economizador impide que la sonda Landa se ensucie alargando la vida útil
del catalizador.
¿QUÉ
TIPO DE MANTENIMIENTO SE RECOMIEDA DESPUÉS DE INSTALADO EL IONIZADOR?
Se
recomienda efectuar un “Cambio de Aceite” máximo a los 1,500 kms de recorrido. El objetivo es el de Eliminar todas
las Impurezas que se alojaron en el Depósito de Aceite durante el Proceso
de Limpieza.
SI
EL ECONOMIZADOR LIMPIA LOS CONDUCTOS ¿POR QUÉ NO SE ELIMINA EL FILTRO DE COMBUSTIBLE?
Porque
el filtro de combustible tiene otra función que es el de evitar que entren
en el motor cualquier tipo de partícula procedente del depósito del motor.(oxido, partículas metálicas o agentes extraños al
propio combustible).
¿POR QUÉ EL ECONOMIZADOR NO VIENE EN SERIE EN LOS
VEHÍCULOS?
Esta
pregunta deberían contestarla los propios fabricantes. Los motivos pueden
ser muchos:
- Porque el
fabricante tiene que obtener beneficios extras en la venta de repuestos y
reparación de motores.
- Porque les interesa
renovar modelos con frecuencia y no les interesa que los vehículos duren
demasiado tiempo.
- Es posible que algún
fabricante incorpore algún sistema similar y lo mantenga en secreto por la
competencia.
¿TIENE
ALGÚN DESGASTE EL ECONOMIZADOR?
No, no
tiene ningún desgaste, puesto que no tiene ninguna pieza móvil ó mecánica.
¿QUÉ DEBO DE TENER EN CUENTA PARA SABER EN CUANTO
TIEMPO AMORTIZO EL ECONOMIZADOR?
Hay
que tener en cuenta los siguientes factores:
- El
ahorro de combustible que se produce con su utilización.
- La
duración del vehículo (más vida útil para el motor).
- La
reducción en los costos del mantenimiento del vehículo (mayor duración de
las bujías y menos puestas a punto).
-
Menor contaminación del medio ambiente, contribuyendo a mejorar la calidad
de vida de todos.
¿CÓMO SE SI EL ECONOMIZADOR ES ADECUADO PARA MI
VEHÍCULO?
El
Economizador de Combustible se ajusta a todos los vehículos con motores de
combustión interna que emplean combustible: gasolina, diesel.
¿QUÉ OCURRE SI EL
COMBUSTIBLE LLEVA ALGUN ADITIVO?
No perjudica ni
beneficia al tratamiento del Economizador porque la proporción de aditivo
que se vierte al depósito de combustible es mínima. La mezcla de aditivo
con combustible suele ser de 2 partes de aditivo por 100 partes de
combustible. Si fuera en una proporción un tanto por ciento muy elevado
dependería de la susceptibilidad del aditivo a ser o no ionizado.
¿POR
QUÉ HAY TANTA INQUIETUD ACERCA DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE LOS
VEHICULOS?
Los sub-productos
del proceso de combustión, emisiones del escape automotor, contienen
contaminantes que son peligrosos para la salud humana y para el ambiente.
El monóxido de carbono (CO) es letal en espacios cerrados; inicialmente
induce a somnolencia y subsecuentemente causa la muerte cuando es inhalado.
El monóxido de carbono se forma cuando la mezcla de combustible es
demasiado rica, o cuando hay insuficiente oxígeno presente para asegurar
una combustión completa del combustible. Los hidrocarburos (HC) son
combustibles no quemado o parcialmente quemado emitido a través del sistema
de escape, de nuevo como resultado de una combustión incompleta. Reportes
médicos han vinculado la formación de cáncer con las partículas de
hidrocarburo, partículas de hollín de carbono, detectadas en emisiones del
escape de vehículos. Los óxidos nitrosos (Nox)
son producidos como resultado de temperaturas de operación del motor muy
elevadas, que se dan típicamente cuando el vehículo está encendido e
inmóvil o cuando se mueve lentamente entre el tránsito. En presencia de
fuerte luz solar, los óxidos nitrosos se pueden combinar con hidrocarburos
para producir un desagradable smog foto químico que daña el tejido pulmonar
y agrava las enfermedades respiratorias.
Escribanos
a
 optimiserpanama@yahoo.com
Tel.
(507) 6777-9039 // 6905-1981
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